C——通过装OAG公司（国外航空公司把本航空公司的航班数据定期送到OAG公司）定期的航班数据磁带，以调整代理人系统的航班显示。 
    三种不同的方式，决定了通过代理人系统提取不同的国外航空公司的数据时，会有一些准确性上的差异。这一点，在任何CRS系统都会存在准确性的差异的。 
    代理人在通过前两种协议提取的航班数据，由于是直接到对方系统读取数据，因此是相对准确的，代理人在通过第三种方式提取的航班数据存在以下方面的问题： 

1． 首先，航空公司将航班数据提供给OAG，OAG经过集中整理，再以邮寄的方式寄到计算机中心，计算机中心工作人员再把此磁带数据读入我系统，其中必然存在时间上的非实时性。 

2． 其次，国外系统在对于其航班状态调整时，未必会实时地向我系统拍发航班可利用信息报文。 
    因此，代理人在对第三种方式进行订座时，必然会存在一些问题，例如，对方系统有的航班，而我系统没有；对方系统显示没有的航班，我系统显示有；或者对方系统的航班舱位的状态，与我系统的该航班舱位显示状态不一致。 
    遇到此类问题，代理人应对该航班的订座记录进行较长时间的监控，因为一般情况下，对方系统会对已经取消的航班的申请订座，回复一个航班已取消，或航班不存在的信息，以提示代理人。因此代理人在检查订座记录时，主要看订座记录中有没有对方系统的返回确认信息。这是保证订座准确的非常重要的手段。  


二． 旅客订座记录的不匹配。 

    代理人在航班订座的时候遇到的旅客订座记录的不匹配，造成这种现象的主要的原因有很多方面。诸如： 

1． 在电报传输过程中通讯方面造成的问题。 
    这是造成系统间订座记录不匹配的最常见的原因，因为我系统与国外系统之间旅客订座报文的传输，是根据系统间不同的协议级别决定的： 
    一类是TYPE—A方式，即实时地向对方系统拍发，这样的报文没有时间延迟； 
    一类是TYPE—B方式，即由我系统发向SITA，再由SITA发到各国外系统，这就会有可能出现通讯方面的延迟，甚至丢失电报。当系统处理发生延迟时，代理人所订的PNR会长时间地得不到对方系统的回复信息，也不会有记录编号的返回。此时会发生代理人所订的PNR与航空公司系统的旅客订座记录不一致。 


2． 航空公司系统停机。 
    航空公司系统，包括国内、国外的航空公司系统和国外的代理人系统，因某些原因（如计划停机，系统更新或系统通讯堵，程序更新造成系统不兼容等）造成系统暂时的停机，这种情况下，代理人订座是无法确认的，订座的状态为申请，且没有对方系统的记录编号的返回。 

3． 程序处理方面的问题 
    无论是我们系统还是国外系统，都有可能存在一些内部的程序问题，会造成少量的出错，这也是造成系统间订座记录的不匹配的原因。这种情况非常少见。如果是我系统的航空公司订座，再修改时，在PNR中的RMK项里，会有QUEUE字样的出现，而国外的航空公司订座，PNR会得不到对方系统的回复信息。PNR记录中也会有相应的提示信息。 


    总之，最大程度地减少系统间不匹配的问题发生，是我们一直以来致力于的工作，代理人在日常工作中，主要有以下几方面的工作可以尽可能地减少不匹配问题的发生，且把不匹配问题的后果减到最小。 

第一． 在订座完成后，检查PNR的RMK项，是否有对方系统的记录编号的返回； 

第二． 在修改订座后，检查PNR的历史记录中（RTU1），是否有对方回复的信息，如 002 HDQCA 9983 0559 15MAR00 /RLC1  
对于修改操作的系统响应信息，或回复信息。 

第三． 代理人及时处理本部门的QUEUE，也是减少系统间的PNR不匹配的重要手段。 

第四． 发现系统间的不匹配现象，及时通知我中心工作人员，由我中心工作人员，及时检查系统间的不匹配现象，是本系统的原因，还是对方系统的问题，找出其根本原因，使其从根本上解决，以杜绝类似问题的发生。