襄樊刘集机场位于襄樊市东北角，距市中心18公里，机场于1989年12月14日正式通航，成为中国第一家由地方集资新建的民用机场。机场开通了到北京、上海、武汉、广州、深圳的航线，除深圳航线为每周一、二、四、六外，其他航线均为每天一班。

机场简介

襄樊刘集机场位于东北角，距市中心18公里，机场于1989年12月14日正式通航，成为中国第一家由地方集资新建的民用机场。机场开通了到北京、上海、广州、深圳的航线，其中到的航班每日执飞，而到其他三个城市的航班并不是每日开通；此外，从2008年2月1日起开飞了到西安、福州的航线，航线执行机型CRJ，班期为每周一、三、五。襄樊刘集机场位于襄樊市东北角，距市中心18ｋｍ，占地1876亩，海拔72ｍ。1986年1月30日经、中央军委批准，由襄樊市政府自筹资金修建，1989年12月14日正式通航，成为中国第一家由地方集资新建的。

　　襄樊刘集机场规划长2600ｍ，其中：一期工程按1800ｍ×45ｍ建设，能够起降波音737在内的中等客机，飞行技术等级为3Ｃ。二期工程飞行区跑道向北延长600ｍ，总长度达2400ｍ，扩建停机坪5000ｍ2。扩建后总面积增至20000ｍ2，投资总额5200万元，经工程验收委员会一次性验收合格。其中场道工程、排水工程被评为优良工程。二期工程建成后，机场飞行区等级由原来的3Ｃ提高到4Ｃ。可起降波音757等大中型客机。

编辑本段发展历程

　　刘集机场安全通航以来，先后开通了北京、上海、广州、深圳、海口、长沙、温州、厦门、武汉、西安、重庆等10余条航线，为襄樊经济社会的发展作出了贡献。

　　为盘活国有资产存量，加速襄樊机场公司的发展，2001年7月，经中共襄樊市委、襄樊市政府批准，北京泰跃集团与襄樊市政府正式签署协议。同年10月1日，襄樊市政府将襄樊刘集机场转让给北京泰跃集团，成为中国第一家民营机场。

襄樊刘集机场成功改制为襄樊刘集机场有限责任公司后，襄樊泰跃投资有限公司按照建设现代企业的理念，采用多种方式认真开展了解放思想、更新观念的大教育和劳动用工、收入分配、干部人事三项制度的改革，强化了财务管理和其他各项基础管理。充分调动了广大员工的积极性。机场公司设六大部门，共有员工95人。员工的思想观念和精神面貌发生了深刻地变化，企业上下呈现出勃勃生机。2002年6月26日，襄樊机场成功接待了日本日产汽车公司和全日空公司以及代表一行6人来襄樊机场考察，客人们对襄樊机场在24ｈ内保证日本旅客能往返日本与中国之间所提供的地勤保障能力和各项服务设施甚感满意。从而为促进东汽公司与合资成功组建新东风公司创造了良好的外部条件。襄樊机场以承包的方式开通了襄樊至广州、深圳、北京、上海航班。

　　襄樊市政府与北京泰跃集团在资金十分紧张的情况下，专门组团赴韩国考察，投入巨资，对襄樊机场候机楼等设施进行全面改扩建，并更新适航设备，为加速航空市场的发展，更好地为新东风公司和广大旅客服务创造良好的营运环境。

编辑本段

机场建设

　　从2001年11月16日至2002年11月20日，襄樊机场克服种种阻力，战胜种种困难，精心组织，精心施工，机场跑道由原1800米加长600米，扩建停机坪5235平方米，并配套改造了助航灯光、停机坪消防、飞行区排水、巡场道及飞行区围界，搬迁了部分导航设施。扩建后等级由3C提高到4C。经国家工程验收委员会一次性验收合格。由于扩建工程的成功，在春运中发挥了重要作用。空中客车A320飞机和波音737－800型飞机首次降临襄樊机场。

2002年以来，襄樊泰跃投资有限公司在资金十分紧缺的困难情况下，仍对机场公司采取资金扶持，除飞行区二期工程扩建外，共投入资金1200万元。其中：固定资产投入150万元。机场又投入48万元为消防队新购一台，增加防火灭火能力。此外，偿还原襄樊民航站拖欠的债务196万元，偿还原民航站诉讼款160万元，垫付职工买断工龄补偿金23万元，投入经营周转金671万元。

机场巴士

　　机场距市中心18km，可打的前往。从市区坐出租车需要40-50元。

　　在火车站坐1、511路到人民广场转乘4路车到刘集机场；乘坐民航班车10元。

机场代码

　　襄樊刘集机场三字码：XFN

　　襄樊刘集机场四字码：ZHXF